Classic Cool 180 (1950 - 1985)

Liquido refrigerante sin agua formulado especialmente para vehiculos clasicos. Classic Cool 180º protege el sistema de refrigeración del motor desde -40ºC hasta 180ºC. Sus propiedades únicas previenen muchos de los problemas asociados con los refrigerantes con agua, tales como la pre-detonacion, sobrecalentamiento.

Un refrigerante de motor sin agua especialmente formulado para Vehículos Clásicos con bloque de hierro entre 1950 y 1985.

Las características únicas previenen muchos de los problemas asociados con los líquidos refrigerantes a base de agua tales como Detonación Prematura y Recalentamiento.

Sin Agua - Sin Recalentamiento: Classic Cool 180º tiene un punto de ebullición de 180°C y no se derrama por ebullición.

Sin Agua - Sin Corrosión: El agua contiene oxígeno, el oxígeno permite la corrosión. Classic Cool 180º elimina la corrosión.

Sin Agua - Sin Presión: Classic Cool 180º permite que su sistema de refrigeración funcione con una presión más baja, reduciendo la tensión sobre elementos del motor.

Sin Agua - Sin Picadura del Revestimiento: Classic Cool 180º genera perceptiblemente menos picaduras en comparación con todos los líquidos refrigerantes a base de agua.

Sin Agua - Más Potencia: Classic Cool 180º elimina la detonación prematura asociada al recalentamiento, aumentando por ello el rendimiento del motor.

Para Toda la Vida: Los Líquidos Refrigerantes Sin Agua Evans nunca necesitan que los cambien. Una vez en el sistema de refrigeración Evans lo protegerá durante toda la vida del motor. 

Anticongelante: Los Líquidos Refrigerantes Sin Agua Evans no se congelarán incluso en temperaturas tan bajas como -40°C. El anticongelante adicional no es necesario.

Descripción Refrigerante sin agua para motores de coches clásicos.

Aplicación Para uso en motores de coches clásicos principalmente fabricados en hierro fundido , con componentes* de acero al carbono, cobre, y aluminio.

* No apto para motores de coches antiguos que utilizan sistemas de enfriamiento de termo-sifón.

Características principales:

• Estado físico: Líquido sintético de baja viscosidad
• Punto de ebullición: por encima de 180oC
• Punto de Congelación: Por debajo de - 40°C
• Color: Verde transparente,
• Olor : casi sin olor ,
• Sabor: Ligeramente dulce, no es tóxico pero no es recomendable para el consumo humano.
• Para toda la vida útil Los Refrigerantes Sin Agua Evans para motor han demostrado que duran > 20 años y de 1,6 millón de km de servicio sin necesidad de cambio.

El regrigerante para motores EVANS se aplica en dos partes:

1. Un liquido llamado Prep Fluid cuyas funciones son:
1. La primera absorber el agua que te pueda quedar en el circuito una vez realizas la purga del mismo. Tiene una capacidad de absorción del 35% y realizando una buena purga, por buena que sea, te va a quedar del entorno del 6-9% de agua residual que se va a encargar de retirar. Es importante retirarla bien ya que con un porcentaje superior al 3% de agua en el circuito la conversión no funciona.
2. Por otro lado, la segunda función de este producto es retirar de las paredes del circuito la acumulación de roñas y porquerías que van dejando tanto los anticongelantes como los depósitos que se generan por el empleo de agua como refrigerante. Esto es importante ya que muchos de los problemas que se dan en la refrigeración de motores térmicos vienen dados por problemas de suciedad internos en los radiadores.
2. Por otro lado está el refrigerante en si, que es el EVANS. Se rellena el circuito de refrigeración y se purga todo el sistema como si de un regriferante tradicional se tratase.

Importante: Prep Fluid se puede usar hasta en tres conversiones diferentes, lo único que has de hacer es una vez que lo saques del circuito colarlo para quitar las impurezas, guardarlo en su garrafa para así volver a usarlo.

El líquido Prep Fluid también lo puedes encontrar en mercadoracing.com en su ficha de producto:

SI el motor a convertir a EVANS es un motor recién reparado por completo o nuevo, que no contenga ningún resto de refrigerante o agua en su interior, no es necesario usar PREP Fluid. En caso contrario es OBLIGATORIO.

Proceso de conversión:

1. Vaciar el sistema de refrigeración al máximo.
2. Utilizar aire a presión para incluso sacar todo el refrigerante antiguo posible.
3. LLenar el sistema de refrigeración con PREP FLUID.
4. Hacer funcionar el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, purgar y mantener funcionando unos minutos.
5. Volver a vaciar el sistema de refrigeración guardando el Prep Fluid para su uso en posteriores conversiones.
6. LLenar el sistema de refrigeración con Refrigerante Evans.
7. Hacer funcionar el motor hasta su temperatura normal de funcionamiento, purgar y mantener funcionando unos minutos.
8. Disfrutar de tu "nuevo motor".

Si un motor convertido a EVANS se debe abrir o hay que sacar por cualquier motivo el refrigerante, si se guarda el EVANS durante el tiempo de reparación en un recipiente bien cerrado, este se podrá volver a utilizar ya que no pierde cualidades.

El refrigerante EVANS se encuentra disponible para:

• Coches clásicos y antiguos: Classic Cool / Vintage Cool
  
• Coches de calle: Auto Cool
• Coches de competición: Power Cool 180
• Motos de Carretera y Off Road: Power Sports
• Motos de Carretera R:  Power Sports R

Descárgate la presentación de producto para más información:

4pp_pds_classic_cool_180.pdf

presentacion power cool.pdf

 Ejemplo de cómo se comporta EVANS comparado con refrigerantes tradicionales.  Se ve que el punto de ebullición es mucho más elevado y la presión mínima, lo cual garantiza una correcta refrigeración del motor hasta una temperatura más elevada que el líquido tradicional.

Ejemplo de conversiones EVANS en diferentes motores: